Kälte-Klima-Systeme

R1234yf hat heute in fast allen Automobilen das klimaschädliche R134a abgelöst. Der Vorteil des neuen Kältemittels ist, dass es sich in Klimaanlagen beim gewohnten Druck von 10 bis 15 bar betreiben lässt. Manche Hersteller im Luxussegment vermeiden etwaige Probleme mit dem brennbaren R1234yf, indem sie CO₂ (alias R744) verwenden - allerdings bei höheren Drücken und auch höherem konstruktiven Aufwand. In jedem Fall sollten Sie sich an der modernen Faustregel einer maximalen Leckrate von 2 - 5 g Kältemittel pro Jahr orientieren.

Dies entspricht der Prüfung gegen eine Heliumleckrate von of 2∙10^-5 mbar∙l/s. Es wird also empfohlen die meisten Klimaanlagenkomponenten im Bereich von 10^-5 mbar∙l/s zu prüfen. Bei einer Prüfung in der Vakuumkammer mit dem INFICON LDS3000 erzielen Sie besonders kurze Taktzeiten. Aber Verdampfer, Kondensatoren, Schläuche oder Füllventile können Sie wahlweise auch mit der kostengünstigeren Akkumulationsmethode und dem LDS3000 AQ prüfen.

Die Wartung an Kälte-Klima-Systeme, muss beim ersten Mal gründlich und korrekt durchgeführt werden, um wiederholte Reparaturen und Kundenbeschwerden zu vermeiden. Mit INFICON Automotive Service Tools (AST) können Reparaturtechniker sicher sein, dass sie kleine Lecks finden, die sonst große Probleme verursacht hätten. Diese Reihe portabler Werkzeuge wurde speziell für die Kfz-Reparatur Branche entwickelt und eignet sich für alle Anwendungen, bon Standaredköltemitteln wie R134a udn R1234yf bis hin zu CO₂ und wasserstoffbildendem Gas.

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