潜在爆炸环境中的氢气泄漏检测
如何安全查找飞机油箱的泄漏点
危险场所存在爆炸性气体环境的风险，需要采取严格的安全措施，以确保人员的安全和系统的完整性。在各种潜在危险中，氢气因点燃能量低、可燃范围广而构成了独特的挑战。潜在爆炸环境中的氢气泄漏检测是工业安全的一个重要方面，其目的是识别和降低与使用这种气体相关的风险。
随着工业流程的不断发展，确保开发和实施有效的氢气泄漏检测技术对于维护安全和高效的工作环境至关重要。
INFICON 是氢气泄漏检测领域的先驱，对于潜在爆炸环境中存在的具体挑战以及用于防范这些环境中潜在危险的泄漏检测技术拥有丰富的专业知识。
在这种恶劣环境下，Extrima 成功应用的一个例子是飞机上的整体油箱。查找泄漏源的传统方法是将油箱排空，然后在油箱内的同一位置进行查找。应对结构进行彻底分析，以确定是否需要进一步重新密封。完成维修后再给油箱加油，以验证泄漏是否已消除。如果没有（这很常见），则必须重复整个过程，包括加油、剥离密封胶、清洁等。
使用示踪气体要快得多，也更可靠。美国空军《技术手册》TO 1.1.3 提到氢氮法是最灵敏的泄漏源定位方法。
使用注射垫或胶泥和管道适配器将气体连接到飞机表皮上的泄漏出口点。将氢气混合物注入出口点，气体将沿着泄漏路径从泄漏源（即燃料通过密封件进入结构的位置）逸出。
使用高灵敏度、高选择性和快速的检漏仪是快速确定泄漏源的关键。在油箱内部，探测器还必须是本质安全的，以适应最高风险的环境。这意味着在老式美国系统中适用于 0 区或 I 类 1 分区。
通过防爆认证的 Extrima 氢气检漏仪满足了所有这些要求，可以安全、快速、精确地定位、修复和验证飞机机翼油箱的泄漏。
首先要在发现泄漏的机翼外表面贴上一个专门开发的补丁。然后将一罐氢气和氮气的不可燃混合成型气体连接到补丁上，气体在低压下通过泄漏点倒灌到机翼油箱中。操作员将 Extrima 带入油箱，开始精确定位泄漏源。这大大减少了需要重新密封的区域。再次向修补处输入气体，检查气体是否不再从油箱内逸出，也可轻松验证修复是否成功。 这种验证既快速又简单，而且无需重复加油。
Extrima 采用的技术基于 INFICON 开发和制造的专有氢气传感器。这种传感器具有高灵敏度和高选择性，因此非常适合需要发现 ppm 范围内的微小泄漏的应用，而不会受到外部可燃气体（如本例中的 JET 燃料蒸汽）的误报。该仪器独特的搜索信号可快速引导操作员找到泄漏点，即使在氢气背景浓度增加的情况下也是如此。
Extrima 适用于任何需要对氢气具有高灵敏度和高选择性的应用。例如，天然气应用中的氢气混合，在这种应用中，对甲烷的交叉敏感性可能是替代技术的一个问题。该设备非常适合任何定期或紧急泄漏检测工作，以及在需要最高级别本质安全的危险区域进行系统维护和维修后的泄漏密封性控制。例如储氢设施、蒸汽转化炉和电解槽等。
